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* Pilote appelle à nouveau sur la fréquence 119.825 | * Pilote appelle à nouveau sur la fréquence 119.825 | ||
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Brest ACC informe le BTIV du départ de l’avion. Le BTIV envoie le message départ. | Brest ACC informe le BTIV du départ de l’avion. Le BTIV envoie le message départ. | ||
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* Pilote notifie son déroutement au Cross Jobourg ou à Brest ACC. | |||
* L’organisme ayant reçu l’information avertit l’autre organisme. | |||
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* Pilote clôture son PLN auprès d’un organisme ATS. | |||
* Ce dernier informe le Cross Jobourg et le COM Cherbourg. | |||
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Un contact radio bilatéral est effectué toutes les 30 minutes entre le CROSS Jobourg et le pilote. Si le contact radio n’a pu être établi, le CROSS Jobourg informe le CRNA/Ouest des derniers éléments en sa possession. | Un contact radio bilatéral est effectué toutes les 30 minutes entre le CROSS Jobourg et le pilote. Si le contact radio n’a pu être établi, le CROSS Jobourg informe le CRNA/Ouest des derniers éléments en sa possession. | ||
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Le CRNA ou la TWR de Cherbourg, lorsqu’elle est ouverte, assure le service d’alerte. | Le CRNA ou la TWR de Cherbourg, lorsqu’elle est ouverte, assure le service d’alerte. | ||
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=== Missions de service public « Dauphin » Golfe de Gascogne et Atlantique === | |||
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La Marine Nationale effectue par hélicoptère Dauphin, au départ de l'aérodrome de La Rochelle – Ile de Ré, des missions de service public dans une zone comprise entre les parallèles de Nantes et de Biarritz et s'étendant jusqu'au 005°40'00" W. | La Marine Nationale effectue par hélicoptère Dauphin, au départ de l'aérodrome de La Rochelle – Ile de Ré, des missions de service public dans une zone comprise entre les parallèles de Nantes et de Biarritz et s'étendant jusqu'au 005°40'00" W. | ||
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Ces missions, sous plan de vol FNY5478, pré formaté IFR ou VFR, se font sous l'indicatif d'appel '''RESCUE GOLF YANKEE'''(secours/assistance) ou FNY5478 (entraînement). | Ces missions, sous plan de vol FNY5478, pré formaté IFR ou VFR, se font sous l'indicatif d'appel '''RESCUE GOLF YANKEE'''(secours/assistance) ou FNY5478 (entraînement). | ||
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Code transpondeur : 7727. | Code transpondeur : <span style="color: yellow">7727</span>. | ||
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Pendant le survol maritime, si les conditions météorologiques sont défavorables lors du retour, le pilote peut demander un déroutement vers Nantes. Dans ce cas, le pilote demande une clairance si possible dix minutes avant le travers de l'Ile d'Yeu sur la fréquence du secteur IN de Brest, afin de permettre une coordination téléphonique entre Brest et Nantes. | Pendant le survol maritime, si les conditions météorologiques sont défavorables lors du retour, le pilote peut demander un déroutement vers Nantes. Dans ce cas, le pilote demande une clairance si possible dix minutes avant le travers de l'Ile d'Yeu sur la fréquence du secteur IN de Brest, afin de permettre une coordination téléphonique entre Brest et Nantes. | ||
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Pour info : | <u>Pour info</u> : | ||
Le pilote veille la fréquence GS dans l'éventualité d'un relais radio. | Le pilote veille la fréquence GS dans l'éventualité d'un relais radio. | ||
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Le service d’alerte est effectué par le CRNA/SO ou le CRNA/O en fonction de la zone d’intervention. | Le service d’alerte est effectué par le CRNA/SO ou le CRNA/O en fonction de la zone d’intervention. | ||
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En cas de perte de contact radio, l'organisme chargé des services de la CA se renseigne par téléphone auprès du CROSS ETEL. En réponse, le CROSS lui fournit les éléments en sa possession. | En cas de perte de contact radio, l'organisme chargé des services de la CA se renseigne par téléphone auprès du CROSS ETEL. En réponse, le CROSS lui fournit les éléments en sa possession. | ||
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Lorsque le CROSS ETEL a également perdu le contact radio avec l'hélicoptère, l'organisme chargé des services de la CA applique le déclenchement des phases d'urgence : | Lorsque le CROSS ETEL a également perdu le contact radio avec l'hélicoptère, l'organisme chargé des services de la CA applique le déclenchement des phases d'urgence : | ||
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(I+30/A+60/D+90). | <center>(I+30/A+60/D+90).</center> | ||
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Le CROSS ETEL n'assure pas les services de la CA mais suit le déroulement de la mission. | Le CROSS ETEL n'assure pas les services de la CA mais suit le déroulement de la mission. | ||
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Le pilote transmet un compte rendu de position toutes les 30 min. | Le pilote transmet un compte rendu de position toutes les 30 min. | ||
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En l'absence de contact radio au-delà de 30 min, le CROSS ETEL avise le chef de salle Brest et/ou le CCMAR Atlantique et communique les éléments en sa possession. | En l'absence de contact radio au-delà de 30 min, le CROSS ETEL avise le chef de salle Brest et/ou le CCMAR Atlantique et communique les éléments en sa possession. | ||
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Version du 13 août 2019 à 20:04
MISSION DE SERVICE PUBLIC
Missions de service public Manche et Mer du Nord
Indicatifs :
- RESCUE GX pour les missions de secours et d’assistance,
- FNY5477 pour des missions d’entraînement.
Code : 3377
Altitude fonction des impératifs de la mission.
Envoi du message départ quand Cherbourg et Deauville fermés :
- Pilote, au sol, contacte Brest ACC 119.825 et précise ses éléments de vol.
- Pilote décolle en auto-info sur 119.625 (Cherbourg A/A).
- Pilote appelle à nouveau sur la fréquence 119.825
Brest ACC informe le BTIV du départ de l’avion. Le BTIV envoie le message départ.
Déroutement :
- Pilote notifie son déroutement au Cross Jobourg ou à Brest ACC.
- L’organisme ayant reçu l’information avertit l’autre organisme.
Retour de mission :
- Pilote clôture son PLN auprès d’un organisme ATS.
- Ce dernier informe le Cross Jobourg et le COM Cherbourg.
Service d’alerte :
Un contact radio bilatéral est effectué toutes les 30 minutes entre le CROSS Jobourg et le pilote. Si le contact radio n’a pu être établi, le CROSS Jobourg informe le CRNA/Ouest des derniers éléments en sa possession.
Le CRNA ou la TWR de Cherbourg, lorsqu’elle est ouverte, assure le service d’alerte.
Missions de service public « Dauphin » Golfe de Gascogne et Atlantique
La Marine Nationale effectue par hélicoptère Dauphin, au départ de l'aérodrome de La Rochelle – Ile de Ré, des missions de service public dans une zone comprise entre les parallèles de Nantes et de Biarritz et s'étendant jusqu'au 005°40'00" W.
Ces missions, sous plan de vol FNY5478, pré formaté IFR ou VFR, se font sous l'indicatif d'appel RESCUE GOLF YANKEE(secours/assistance) ou FNY5478 (entraînement).
Code transpondeur : 7727.
Pendant le survol maritime, si les conditions météorologiques sont défavorables lors du retour, le pilote peut demander un déroutement vers Nantes. Dans ce cas, le pilote demande une clairance si possible dix minutes avant le travers de l'Ile d'Yeu sur la fréquence du secteur IN de Brest, afin de permettre une coordination téléphonique entre Brest et Nantes.
Pour info :
Le pilote veille la fréquence GS dans l'éventualité d'un relais radio.
Alerte :
Le service d’alerte est effectué par le CRNA/SO ou le CRNA/O en fonction de la zone d’intervention.
En cas de perte de contact radio, l'organisme chargé des services de la CA se renseigne par téléphone auprès du CROSS ETEL. En réponse, le CROSS lui fournit les éléments en sa possession.
Lorsque le CROSS ETEL a également perdu le contact radio avec l'hélicoptère, l'organisme chargé des services de la CA applique le déclenchement des phases d'urgence :
Le CROSS ETEL n'assure pas les services de la CA mais suit le déroulement de la mission.
Le pilote transmet un compte rendu de position toutes les 30 min.
En l'absence de contact radio au-delà de 30 min, le CROSS ETEL avise le chef de salle Brest et/ou le CCMAR Atlantique et communique les éléments en sa possession.
